R&S®CMWcards ist eine intuitive und benutzerfreundliche Softwareanwendung, mit der die Verifizierung von Mobilitätsfunktionen so einfach wie nie zuvor wird.

23.07.2019

Automatisierte Tests gemäß dem chinesischen nationalen GNSS-Teststandard (GB/T 45086.1-2024) mit der R&S®CMWrun Sequencer Software und dem R&S®SMBV100B Vektorsignalgenerator

20.02.2025

Die Radartechnik ist aus modernen Fahrzeugen nicht mehr wegzudenken und spielt für das künftige vollautonome Fahren eine Schüsselrolle. Radarsensoren liefern wichtige Informationen über das Verkehrsumfeld oder überwachen den Innenraum des Fahrzeugs. Als sicherheitsrelevante Komponenten müssen Radarsensoren den Spezifikationen entsprechen und die relevanten Vorschriften einhalten.

12.12.2022

Fahrer verlassen sich mehr und mehr auf fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die auf Radartechnologie basieren. Der Radarsensor liefert Informationen über das umliegende Verkehrsumfeld. Jeder Radarsensor muss in der Lage sein, Nutzsignale von echten Objekten auch in Anwesenheit von unerwünschten Störern zu erkennen. Der R&S®AREG100A bietet eine leistungsstarke Lösung, um die Störfestigkeit von Radarsensoren gegenüber Störern zu testen.

14.08.2018

Kalibrierungs- und Verifizierungslösung

Ultrabreitband (UWB) ist eine Breitbandfunktechnik für den Nahbereich, die für die Kommunikation von Gerät zu Gerät im unlizenzierten Spektrum spezifiziert ist. Sie stellt eine HF-Positionsbestimmungstechnologie dar, mit der eine exakte und sichere Peer-to-Peer-Entfernungsmessung zwischen Mobilfunkgeräten bei robuster Störfestigkeit möglich wird. Gleichzeitig zeichnet sie sich durch einen geringen Energieverbrauch und gute Koexistenz mit anderen Funkkommunikationssystemen aus. UWB wird für eine Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen eingesetzt, unter anderem für die Teileverfolgung, sichere Zahlungen, Personenverfolgung, Echtzeit-Ortungsdienste oder schlüssellose Schließ- und Startsysteme bei Fahrzeugen. Nach Prognosen von ABI Research sollen bis 2026 jährlich deutlich über 1 Milliarde UWB-Geräte ausgeliefert werden. Nahezu jedes 2026 verkaufte Smartphone wird demzufolge UWB-Dienste unterstützen.Im Hinblick auf UWB-Gerätetests stehen wie bei anderen drahtlosen Produkten im Allgemeinen zwei Testmethoden zur Verfügung: der herkömmliche Testmodus (der sogenannte leitungsgebundene Testmodus) mit einer drahtgebundenen HF-Verbindung zwischen der messtechnischen Ausrüstung und dem Prüfling (DUT) und der Over-the-Air-Testmodus (OTA) in einer Absorberkammer. Manchmal ist es jedoch nicht möglich oder erforderlich, die Tests im leitungsgebundenen Modus durchzuführen, da diese durch Faktoren wie Kosten, verfügbarer Platz, Komplexität und Fehlen eines direkten Zugangs zu den HF-Anschlüssen des Produkts erschwert werden können. Die Durchführung von OTA-Tests wird dann unvermeidlich. Außerdem spiegeln OTA-Tests den Betrieb des Prüflings unter realen Bedingungen wider.In dieser Application Note wird die OTA-Testlösung von Rohde & Schwarz beschrieben, die Sender- (Tx), Empfänger- (Rx) und Laufzeittests (ToF) in einer automatisierten Wireless-Testumgebung (WMT) abdeckt. Die Messergebnisse im gesamten Dokument basieren auf dem NXP Trimension™ NCJ29D5 UWB-Automotive-IC.

12.04.2023 | AN-Nr. 1SL394

In Fahrzeugen werden FMCW-Radarsensoren zur adaptiven Abstands- und Geschwindigkeitsregelung sowie bei Totwinkel-, Spurwechsel- und Querverkehr-Assistenten eingesetzt. Für zukünftige teilautonom und autonom fahrende Fahrzeuge gehören Radare zur Erfassung der Umgebung zu den wichtigen Schlüsselkomponenten. Autonomes Fahren setzt die fehlerfreie Radarerfassung der Umgebung voraus. Radar ermöglicht die schnelle und genaue Messung der Radialgeschwindigkeit, der Entfernung sowie des Azimut- und Elevationswinkels mehrerer Objekte gleichzeitig. Aus diesem Grund setzt die Automobilindustrie bei fortgeschrittenen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) zunehmend auf Radartechnik. Rohde & Schwarz bietet Messlösungen zur Erzeugung, Messung und Analyse von Radarsignalen und -komponenten an, um den störungsfreien Einsatz dieser Sensoren sicherzustellen. Das Hochleistungsoszilloskop R&S®RTP mit vier Messkanälen ist die perfekte Lösung für Mehrkanalmessungen an MIMO-Radarsensoren und die Korrelation mit anderen Signalen, z. B. Stromversorgungsleitungen. Spektrumanalysatoren wie der R&S®FSW85 bieten dagegen höchste Messdynamik von bis zu 85 GHz.Der Fokus dieser Application Note liegt auf der Messung und Analyse von FMCW-Radarsignalen mit bis zu 6 GHz Bandbreite mit dem R&S®RTP Oszilloskop. Weitere Themen sind integrierte Analysefunktionen für die Puls- und Chirp-Analyse für Einzel- und Mehrkanalmessungen sowie die Verwendung des Oszilloskops zusammen mit der R&S®VSE Software. Außerdem wird die Messung eines FMCW-Radarsignals im Band bei 77 GHz bis 81 GHz mit 4 GHz Bandbreite gezeigt.

07.08.2019 | AN-Nr. GFM318

Mit den jüngsten Verbesserungen in der Halbleitertechnologie wird der Mikrowellen-Frequenzbereich jenseits von 50 GHz immer interessanter. Dies gilt insbesondere für breitbandige Kommunikationsanwendungen wie 802.11ad, Richtfunkverbindungen oder Automotive-Radar. Für einen einwandfreien Betrieb dieser Applikationen ist ein geringes Phasenrauschen von entscheidender Bedeutung. Eine exakte Messung des Phasenrauschens ist erforderlich, um die Performance zu verbessern. Allerdings werden Messaufbauten bei diesen Frequenzen zunehmend komplex, insbesondere wenn eine Kreuzkorrelation von zwei Empfangspfaden notwendig ist, um zusätzliches Phasenrauschen durch Lokaloszillatoren oder Mischstufen zu unterdrücken. Für die Phasenrauschanalyse kommen zwei externe Harmonischenmischer in Kombination mit einem handelsüblichen Phasenrauschmessplatz zum Einsatz. Theoretisch können mit diesem Aufbau Signalquellen mit Frequenzen bis 500 GHz gemessen werden.

05.02.2018 | AN-Nr. 1EF101

Die Application Note behandelt die messtechnischen Möglichkeiten bei DVB-S2- und DVB-S2X-Signalen im Ku- und Ka-Band. Die Application Note beinhaltet eine detaillierte Beschreibung der Messaufbauten, Signalerzeugung für DVB-S2 und DVB-S2X, Aufwärtsumsetzung und Analyse der Signalqualität (Vektorfehler und Modulationsfehler) im Ku- und Ka-Band mit Geräten von Rohde & Schwarz.Dieses Paper richtet sich an Hersteller von Satellitenausrüstung, Netzbetreiber, Behörden, Hersteller von Chipsätzen für Unterhaltungselektronikempfänger, Automobilhersteller und Hersteller von Automotive-Infotainmentsystemen.

08.03.2016 | AN-Nr. 1MA273

Oszilloskope werden vermehrt eingesetzt, um gepulste Signale wie Radarsignale für Applikationen im Bereich Luftfahrt und Verteidigung sowie Automotive zu analysieren. Mit ihrer großen Analysebandbreite und den vielfältigen Trigger-Funktionalitäten eignen sich die Oszilloskope ideal für den gestiegenen Bedarf nach höheren Bandbreiten und exakter Signaldetektion im Rahmen dieser Anwendungen. Die R&S®VSE Vector Signal Explorer Software ist ein leistungsstarkes Werkzeug für die umfassende Analyse verschiedenster Signale und bietet volle Unterstützung für das moderne Trigger-System der Oszilloskope von Rohde & Schwarz. Durch die Anpassung der Trigger-Einstellungen lassen sich mit der R&S®VSE Vector Signal Explorer Software Pulse und Pulsfolgen analysieren sowie eine komplette Pulsanalyse durchführen.

03.02.2021

The shift from internal combustion engine (ICE) automobiles to electric vehicles (EV) has come with an array of new subsystems and components that introduce new EMC considerations. The level of complexity involved in automotive EMC testing increases with dynamic driving conditions where manufacturers not only have to refer to the framework standards offered, but must also improvise and establish new internal standards to ensure the vehicle and its internal components all function properly under all driving conditions. A number of challenges may arise when building a suitable test bench that thoroughly tests EVs and electrical components. This educational note dives into the development of dynamic EMC test systems, their inherent challenges, and how Rohde & Schwarz and AVL, one of the world’s leading mobility technology companies for development, simulation and testing in the automotive industry, have teamed up to provide a unified EMC test platform for dynamic driving conditions.

11.03.2025

Diese Application Note beschreibt, wie digital modulierte Breitbandsignale im Millimeterwellenbereich erzeugt und analysiert werden.Messgeräte von Rohde & Schwarz und einiges Standardzubehör von anderen Anbietern werden sowohl für die Signalerzeugung als auch die Analyse benutzt. Es werden Messergebnisse gezeigt, die die typische Performance für Millimeterwellensignale bezüglich Error Vector Magnitude (EVM) und Nachbarkanalleistung (Adjacent Channel Power, ACLR) zeigen.Es werden zwei Testaufbauten und ihre Messergebnisse auf einem kommerziellen V-Band-Transceiver-Modul präsentiert.

02.09.2014 | AN-Nr. 1MA217

Emergency Road Assistance (ERA-GLONASS) ist ein Dienst in der russischen Föderation, der darauf abzielt, die Reaktionszeiten bei Unfällen oder anderen Notfällen auf den Straßen zu reduzieren. Diese Application Note beschreibt kurz die Technologie, die hinter ERA-GLONASS steckt. Darüber hinaus stellt sie Konformitätsprüfungen für ERA-GLONASS vor, bei denen der R&S®CMW500 HF-Tester und der R&S®SMBV100A Vektorsignalgenerator zum Einsatz kommen. Mit der Testsoftware für ERA-GLONASS können diese Prüfungen schnell und einfach unter Anwendung der GSM- oder WCDMA-Mobilfunkstandards durchgeführt werden . Zudem wird eine GNSS-Performance-Testlösung für ERA-GLONASS auf Basis des R&S®SMBV100A Vektorsignalgenerators und der Option R&S®SMBV-K360 in Kombination mit CMWrun gezeigt.

24.01.2018 | AN-Nr. 1MA251

Modern automotive radar systems occupy very wide bandwidth in order to have a good location resolution. In most cases the bandwidth is a result of frequency modulation or fast frequency hopping techniques, in some cases also pulse modulation is used. Besides the measurement of the frequency variation over time like deviation and linearity, the verification of emissions according to EN or FCC standards is mandatory. ETSI regulations for measuring peak transmission power from radar operating at 77-81 GHz require 50 MHz resolution bandwidth for the measurements. Publications are available that describe the measurements on pulsed UWB or MB-OFDM signals in detail, for frequency-modulated signals the information is limited.This application note provides information how to perform spectral emission measurements on frequency modulated CW signals with spectrum analyzers using RBW filters with very wide bandwidth, and explains the capabilities and the limiting factors of the Rohde & Schwarz FSW signal and spectrum analyzer to perform this measurement.

28.06.2019 | AN-Nr. 1EF107

Immer mehr Gegenstände wie Haushaltsgeräte, Fahrzeuge, Lichtanlagen etc. werden mit dem Internet verbunden und bilden das sogenannte "Internet der Dinge". Selbst Kleidung mit eingenähten Sensoren für die Messung von Vitalfunktionen kann sich heutzutage mit dem Internet verbinden und Daten an die Cloud-Dienste übertragen. Diese unterschiedlichen Dinge nutzen vielfältige Funktechnologie-Standards, um eine Verbindung aufzubauen. Aufgrund seiner Popularität ist Bluetooth (bzw. Bluetooth Low Energy) einer der wichtigsten Standards. Bevor ein neues Produkt mit Bluetooth-Funktionalität auf den Markt gebracht werden kann, muss der von der Bluetooth SIG definierte Qualifizierungsprozess erfolgreich abgeschlossen werden. Um Zeit und Geld zu sparen, müssen Leistungstests während der Entwicklungsphase durchgeführt werden. Diese Application Note beschreibt, wie man die R&S CMW-Plattform verwendet, um die Messungen gemäß der Bluetooth-Testspezifikation, Version 5, durchzuführen. Als alternative Lösung gehen wir auch darauf ein, wie man nahezu alle Messungen mit einem Spektrumanalysator und Signalgenerator durchführt.Die Bluetooth® Wortmarke und Logos sind eingetragene Warenzeichen und Eigentum von Bluetooth SIG, Inc., ihre Verwendung ist für Rohde & Schwarz lizenziert.

19.06.2017 | AN-Nr. 1MA282

Ein Leitfaden mit Schritt-für-Schritt-Anweisungen für die Durchführung manueller und automatisierter Koexistenztests von Funksystemen

Ende 2020 gab es weltweit über 20 Milliarden Produkte im Bereich des Internet der Dinge (IoT), die in den lizenzierten und nicht lizenzierten Frequenzbändern betrieben wurden. Man geht davon aus, dass dieser Wachstumstrend über die kommenden Jahre unverändert anhält, da immer mehr Personen ihren Lebensstil „smarter“ und mit einem höheren Grad an Vernetzung gestalten. Dies führt zu einem deutlich aktiveren und anspruchsvolleren HF-Umfeld, als wir es heute kennen. Um die Komplexität des HF-Spektrums zu verstehen, hat Rohde & Schwarz im Jahr 2021 ein White Paper veröffentlicht. In diesem wurde die HF-Spektrumaktivität an mehreren Standorten zu verschiedenen Tageszeiten beobachtet. Die Standorte wurden auf Basis der Bevölkerungsdichte und der Zahl der bekannten HF-Sender samt ihrer Frequenzen an diesen Standorten gewählt. Dabei wurde auch die Schlussfolgerung gezogen, dass die ISM-Bänder im Mittel eine höhere Kanalauslastung aufweisen, da die meisten IoT-Geräte das nicht lizenzierte Spektrum nutzen. Im Paper wurde empfohlen, dass die Testbedingungen während der Durchführung von Koexistenztests für Funksysteme das für das Gerät vorgesehene HF-Betriebsumfeld widerspiegeln sollen. Anderenfalls würde die Charakterisierung der HF-Performance lediglich den Idealfall wiedergeben, der beim Betrieb in der realen Welt nicht existiert. Da es in Wirklichkeit nicht immer möglich ist, alle Geräte zu testen, müssen entsprechende Testmethodiken aufgesetzt werden, um die reale Welt so gut wie möglich nachzubilden.Dies hilft uns dabei, ein besseres Verständnis zu gewinnen, wie sich der Empfänger eines HF-Geräts unter verschiedenen HF-Bedingungen verhält. Auch wird empfohlen, Messungen durchzuführen, um das zukünftige Verhalten des Geräts zu verstehen, wenn das Spektrum noch komplexer wird. Somit ist eine gründliche Charakterisierung der Funktionalitäten des HF-Empfängers in Bezug auf die Bewältigung von In-Band- und Außerband-Störsignalen ebenfalls von Interesse.Hinsichtlich der Konformitätsanforderungen von Behörden für die Sicherstellung der Funkkoexistenz-Performance ist ANSI C63.27 gegenwärtig der einzig veröffentlichte Teststandard, der Hinweise zur Durchführung von Koexistenztests an Geräten bereithält. Die Testkomplexität basiert auf Risiken für die Gesundheit des Anwenders, falls ein Fehler durch eines oder viele Störsignale verursacht wird. Der Standard gibt den Geräteherstellern auch Tipps in Bezug auf Messaufbauten, Messumfelder, Störsignaltypen und -strategien, qualitative Messparameter für die Performance auf der Bitübertragungsschicht mithilfe von Leistungskennzahlen (KPI) sowie Parameter auf der Aufwendungsschicht für die ganzheitliche Functional Wireless Performance (FWP).In dieser Application Note wurde der von ANSI C63.27-2021 bereitgestellte Leitfaden im Hinblick auf den Messaufbau, Messparameter und Störsignale befolgt. Dem Leser wird eine klare Vorstellung vermittelt, wie man standardisierte Messgeräte von Rohde & Schwarz konfiguriert, um die Nutzsignale sowie die unbeabsichtigten Störsignale zu generieren und Messungen für die Überwachung der Geräte-Performance in Bezug auf Paketfehlerrate, Ping-Latenz und Datendurchsatz durchzuführen.Diese Application Note enthält eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie man Messungen mithilfe von leitungsgebundenen und gestrahlten Methodiken ausführt. Sowohl der manuelle als auch der automatisierte Ansatz für die Gerätekonfiguration wird in diesem Dokument erläutert.Die Automatisierungs-Skripts sind in der Skriptsprache Python geschrieben und stehen mit dieser Application Note kostenlos zum Download bereit. Die offiziellen , die für die Ausführung der Skripts erforderlich sind, sind in der PYPI-Datenbank verfügbar.

10.11.2022 | AN-Nr. 1SL392

This paper describes the measurement of additive/residual phase noise of power amplifiers or multipliers for example for automotive RADAR sensors at 80 GHz using the interferometric measurement approach in combination with a phase noise and VCO tester R&S FSWP. The setup provides a way to characterize the additive/residual phase noise of amplifiers down to -150 dBc/Hz at 100 kHz offset even in the microwave range at 80 GHz.

11.09.2024 | AN-Nr. 1EF117