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Dec 04, 2023 | Communiqués de presse

The R&S TS8991 over-the-air (OTA) test system from Rohde & Schwarz is the first to be approved by CTIA Certification for testing 5G A-GNSS antenna performance. This solution measures the performance of the global navigation satellite system (GNSS) receiver in a wireless device. This is critical because Assisted-GNSS is used for E911 emergency calls over 5G.

Testez vos modules système eCall et ERA-Glonass – Le R&S®CMW500 et le R&S®SMBV100A constituent l'équipe idéale pour tester vos modems cellulaires eCall et ERA-Glonass ainsi que les récepteurs GNSS en laboratoire.

mai 02, 2022

Test conduit de conformité selon la norme TS 38.141-1, communiqué 15

Cette note d'application décrit comment tous les tests de récepteurs RF obligatoires peuvent être effectués rapidement et de manière pratique avec des générateurs de signaux Rohde & Schwarz.

déc. 02, 2020 | Numéro des notes d'application GFM314

Cette note d'application est basée sur le CMW500, le SMBV100B et le logiciel Vector CANoe. Car2x, elle présente comment simuler l'environnement sans fil spécifique cellulaire d'un véhicule par rapport à n'importe quelle infrastructure (C-V2X), dans le respect des scénarios de transport routier et des messages émis autour du dispositif sous test tel qu'une unité de contrôle télématique (TCU). Elle montre comment vérifier et valider l'application C-V2X du dispositif sous test dans un environnement de laboratoire. Le scénario de simulation virtuelle ne se limite pas aux exigences de la spécification CSAE53-2017, et pourra être modifié par l'utilisateur en fonction de ce guide d'utilisation avec le CANoe.Le V2X est une nouvelle génération de technologies d'informations et de communications qui connecte les véhicules vers n'importe quelle autre infrastructure. L'objectif de la V2X est d'augmenter la sécurité routière et de gérer efficacement le trafic.La C-V2X a été conçue pour proposer une faible latence de véhicule à véhicule (V2V), une infrastructure véhicule / signalisation routière (V2I) et des services de communication véhicule / piéton (V2P), afin d'ajouter une nouvelle dimension aux futurs systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). La C-V2X, en tant que norme de communication définie par la 3GPP dans le communiqué 14, utilise la technologie LTE comme interface physique pour les communications. La norme décrit deux types de communications. Les communications véhicule / réseau (V2N), exploitant l'interface cellulaire Uu, utilisent la liaison cellulaire traditionnelle afin d'activer les services cloud à intégrer dans les solutions, par exemple pour permettre de distribuer les informations routières et de trafic relatives à une zone donnée aux véhicules.Le second type est référencé comme étant des communications directes ou PC5/Sidelink (V2V, V2I, V2P), où la transmission des données se déroule avec l'interface PC5. Dans ce type, la C-V2X ne nécessite pas forcément une infrastructure réseau cellulaire. Elle peut fonctionner sans SIM et sans assistance réseau, elle utilise alors le GNSS comme source principale pour la synchronisation temporelle.La vérification de la fonctionnalité et de la performance du système, exclusivement par un test de champ au sein d'un environnement réel, peut s'avérer très chronophage, coûteux et très complexe. Les exigences relatives à la fonctionnalité, et par conséquent aux fonctions d'assistance requises, sont en évolution permanente. De ce fait, des solutions de test sont nécessaires au cours des phases de développement et d'introduction afin de vérifier la conformité avec les normes. Le type de communications directes PC5 permet l'échange d'informations pertinentes et sensibles de sécurité. L'utilisation d'un testeur de communications mobiles tel que le R&S®CMW500 avec un outil de simulation de scénarios C-V2X, fournit des scénarios de test reproductibles. Cela est essentiel pour la normalisation des processus de vérification de la technologie C-V2X, afin d'obtenir des résultats fiables et comparables, permettant de démontrer le bon fonctionnement du début à la fin entre deux dispositifs C-V2X provenant de fournisseurs différents.

juin 02, 2021 | Numéro des notes d'application GFM341

Cette note d'application décrit la technologie qui se cache derrière le NG eCall et présente les tests de conformité pour le NG eCall en utilisant le testeur RF R&S®CMW500.

juin 06, 2019 | Numéro des notes d'application GFM312

Technical specifications of the R&S®Pulse Sequencer Software options for the R&S®SMW200A, R&S®SMM100A, R&S®SMBV100A, R&S®SMBV100B, R&S®SGT100A, R&S®SMU200A, R&S®SMJ100A signal generators from Rohde & Schwarz.

Feb 21, 2024 | Communiqués de presse

Quectel Wireless Solutions, a global IoT solutions provider, and Rohde & Schwarz have successfully validated Quectel’s innovative 5G eCall module, part of the AG56xN series of automotive modules. For the test, the R&S CMX500 wideband radio communication tester has been used. The test setup will be shown at Mobile World Congress 2024.

Provides information on security issues when working with R&S®SMBV100B in secure areas.

SMBV100B - What does center frequency in GNSS mode stand for?

Décrit les fonctions spécifiques à l'application, y compris les commandes de contrôle à distance, avec des exemples de programmation.

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Bande passante de modulation 500 MHz du R&S®SMBV100B Afin de répondre au besoin relatif à des bandes passantes de modulation plus importantes, le R&S®SMBV100B est équipé d'une bande de base haute performance.

Describes the specific functions of the application.

Décrit les fonctions spécifiques à l'application, y compris les commandes de contrôle à distance, avec des exemples de programmation.

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Son excellente performance EVM est unique, même à des niveaux de puissance élevés en sortie. vidéo, analyseur de spectre, SMBV100B, performance EVM Le R&S®SMBV100B combine une large bande passante RF et une excellente qualité de signal.

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