Ralf Oestreicher
Les véhicules modernes possèdent généralement plus de 100 unités de contrôle électroniques (ECU), connectées via divers réseaux embarqués tels que CAN, FlexRay, LIN, et Ethernet. Ces bus sont utilisés pour échanger des informations et coordonner le contrôle. Le volume de données plus important généré par l'augmentation rapide des capteurs afin de prendre en charge la conduite autonome crée une demande relative à des débits de données bien plus élevés au sein des véhicules et nous avons atteint aujourd'hui des vitesses MultiGigabit Ethernet. Bien sûr, les données prennent en charge des fonctions de sécurité sensibles donc leur intégrité doit être assurée. Afin de vérifier la fonctionnalité de ces flux de données ainsi que les câbles, les contrôleurs de domaine, les ECU et toutes les parties des réseaux embarqués, les ingénieurs automobiles doivent pouvoir effectuer des recherches de signaux spécifiques, déclencher, décoder, mesurer la diaphonie et effectuer des tests de conformité aux normes.
