Ralf Oestreicher
Os veículos modernos normalmente têm mais de 100 unidades de controle eletrônico (ECUs), conectadas por meio de várias redes intraveiculares, como CAN, FlexRay, LIN e Ethernet. Esses barramentos são usados para o intercâmbio de informações e para coordenar o controle. O maior volume de dados gerados pelo rápido aumento de sensores para dar suporte à direção autônoma cria uma demanda por um tráfego de taxa de transferência de dados muito maior dentro dos veículos, e atualmente atingimos velocidades de Ethernet de vários Gigabits. Obviamente, os dados oferecem suporte para funções críticas de segurança, portanto, sua integridade deve ser assegurada. Para verificar a funcionalidade desses fluxos de dados, bem como dos cabos, dos controladores de domínio, das ECUs e de todas as partes das redes intraveiculares, os engenheiros automotivos precisam ser capazes de procurar sinais específicos, disparar, decodificar, medir a diafonia e realizar testes de conformidade com os padrões.
