Испытания WLAN IEEE 802.11p

Решения для испытаний WLAN IEEE 802.11p

Испытательные решения Rohde & Schwarz помогают выпускать устройства связи V2X с требуемыми рабочими характеристиками, качеством и надежностью.

Стандарт WLAN IEEE 802.11 изначально охватывал большинство требований, предъявляемых к связи между транспортными средствами (V2V или C2C) в интеллектуальных транспортных системах (ITS). Например, схема OFDM оптимально подходит для мобильной среды, а возможности самоорганизации связи отлично соответствуют условиям C2C. Утвержденное в 2010 году дополнение IEEE 802.11p для беспроводного доступа в транспортных средствах стало неотъемлемой частью соответствующего семейства протоколов ITS. Например, в США это дополнение было определено в стандарте IEEE 1609 WAVE, в Европе — в стандарте ETSI EN 302 665 ITS, а в Японии — в стандарте ARIB STD-109. В итоге интенсивных испытаний этой технологии в пробных системах по всему миру на сегодняшний день все большее число грузовых автомобилей и придорожных устройств поддерживает связь V2V на основе стандарта IEEE 802.11p.

Wi-Fi в очень сложных условиях

В число основных требований, предъявляемых к этой технологии специализированной связи ближнего действия (DSRC), вошли малая задержка, самоорганизация сети, поддержка расстояний до одного километра и возможность работы несмотря на высокую скорость транспортных средств (относительные скорости движения до 500 км/ч) в очень неоднородной среде. Стандарт IEEE 802.11p основан на первом стандарте IEEE 802.11a для Wi-Fi с ортогональным мультиплексированием с частотным разделением (OFDM), однако в целях повышения устойчивости связи в нем применяется полутактовый режим для канала полосы пропускания 10 МГц. Он работает в специально выделенных для ITS диапазонах частот, как правило, на 5,9 ГГц. В отличие от стандартных конфигураций WLAN, в стандарте 802.11p отсутствуют точки доступа. Вместо них станции (STA) взаимодействуют друг с другом напрямую в сети «точка-точка».

Ключевые параметры IEEE 802.11p на основе IEEE 802.11a

Параметр	IEEE 802.11a 20 МГц	IEEE 802.11p 20 МГц	IEEE 802.11p 10 МГц	IEEE 802.11p 5 МГц
Количество поднесущих	52	52	52	52
Разнос поднесущих	312.5 кГц	312.5 кГц	156,25 кГц	78.125 кГц
Длительность символа	4 мкс	4 мкс	8 мкс	16 мкс
Защитный интервал	0,8 мкс	0,8 мкс	1,6 мкс	3,2 мкс
Интервал FTT	3,2 мкс	3,2 мкс	6,4 мкс	12,8 мкс
Длительность преамбулы	16 мкс	16 мкс	32 мкс	64 мкс
Режимы модуляции	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM

Задачи испытаний 802.11p

В стандарте определены различные испытания передатчиков и приемников, например для оценки модуля вектора ошибок, мощности передачи, спектральных излучений и чувствительности. Для систем ITS в стандарт 802.11p внесены два важных уточнения: более строгая спектральная маска и более жесткие требования к подавлению смежных и несмежных каналов. Подавление смежных каналов измеряет способность приемника демодулировать и декодировать требуемый сигнал в присутствии помехового сигнала в смежном или несмежном канале. Кроме того, в транспортных средствах замирание сигнала оказывает огромное влияние на качество принимаемого сигнала. Здесь не только происходит очень быстрое изменение канала по времени, но и наблюдается доплеровский сдвиг, который определяется относительной скоростью между передатчиком и приемником. В связи с этим важную роль играет повторяемая имитация замираний в реальном масштабе времени.

Профиль замирания: пример сценария линии прямой видимости на автомагистрали согласно ETSI.

/

Преимущества наших решений для испытаний 802.11p

Полный набор решений охватывает испытания чипсетов, модулей, бортовых и придорожных устройств
Первая на рынке система испытаний на соответствие стандарту 802.11p
Испытательные решения обеспечивают требуемую точность и замирание сигнала в реальном масштабе времени

Хотите узнать больше?

Свяжитесь с нами