WLAN IEEE 802.11p 테스트

WLAN IEEE 802.11p 테스트 솔루션

로데슈바르즈 테스트 솔루션은 엔지니어가 필요한 성능, 품질, 안정성으로 V2X 통신 솔루션을 시장에 출시할 수 있도록 지원합니다.

WLAN IEEE 802.11은 ITS(Intelligent Transport System)에 필요한 V2V(Vehicle-to-Vehicle) 또는 C2C(Car-to-Car) 통신의 다양한 요구사항을 충족합니다. 예를 들어, OFDM 방식은 모바일 환경에 적합하며 애드혹 통신을 위한 기능은 C2C 통신 동작에 적합합니다. 2010년 비준된 차량 환경 내 무선 환경을 위한 IEEE 802.11p 수정 사양은 관련 ITS 프로토콜 스택의 핵심 부분이 되고 있었습니다. 예를 들어 미국 시장을 위한 수정 사양은 IEEE 1609 WAVE 표준에 정의되었고, 유럽의 경우 ETSI EN 302 665 ITS 표준에 정의되었으며, 일본 시장을 위한 수정 사양은 ARIB STD-109 표준에 정의되었습니다. 전 세계적으로 이 기술에 대한 포괄적 테스트를 마친 이후 점차 다수의 상용 자동차와 노변 기지국이 IEEE 802.11p를 기반으로 하는 V2V 통신을 지원하고 있습니다.

매우 까다로운 환경의 Wi-Fi

DSRC(Dedicated Short Range Communication) 기술의 주요 요구사항은 짧은 지연시간, 애드혹 네트워킹, 최대 1 킬로미터까지 거리 지원, 극한의 복수 경로 환경에서 차량의 빠른 속도(약 500 km/h까지의 상대적 속도)를 처리하는 역량입니다. IEEE 802.11p는 OFDM-기반 Wi-Fi 표준 IEEE 802.11a를 기반으로 하지만, 예를 들어 10 MHz 대역폭 채널의 경우 안정성 향상을 위해 Half-clock 모드를 사용합니다. 이 표준은 ITS 서비스 전용 주파수 대역(일반적으로 5.9 GHz)에서 작동합니다. 표준 WLAN 구성과 달리, 802.11p에는 AP(액세스 포인트)가 없습니다. 대신 STA(스테이션)가 peer-to-peer 네트워크에서 서로 직접 통신합니다.

IEEE 802.11a에 기반한 핵심 IEEE 802.11p 파라미터

매개변수	IEEE 802.11a 20 MHz	IEEE 802.11p 20 MHz	IEEE 802.11p 10 MHz	IEEE 802.11p 5 MHz
서브캐리어 수	52	52	52	52
서브캐리어 스페이싱	312.5kHz	312.5kHz	156.25 kHz	78.125kHz
심볼 지속시간	4µs	4µs	8µs	16µs
가드 시간	0.8µs	0.8µs	1.6µs	3.2µs
FTT 기간	3.2µs	3.2µs	6.4µs	12.8µs
Preamble 지속시간	16µs	16µs	32µs	64µs
변조 모드	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM	BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM

802.11p 테스트 과제

이 표준은 EVM, TX 전력, 스펙트럼 방출, 감도와 같은 다양한 트랜스미터 및 리시버 테스트를 정의합니다. ITS를 위한 802.11p에는 두 가지 중요한 수정 사항이 적용되었습니다. 즉, 스펙트럼 마스크는 훨씬 엄격하며 인접 채널 간섭 및 비인접 채널 간섭 요구사항도 엄격해졌습니다. 인접 채널 간섭은 인접 또는 비인접 채널에 간섭 신호가 존재할 때 수신기가 원하는 신호를 복조 및 디코딩할 수 있는 역량을 측정합니다. 또한 차량 환경에서는 페이딩이 수신된 신호 품질에 매우 큰 영향을 미칩니다. 채널 자체가 시간 대비 매우 빠르게 바뀔 뿐만 아니라 트랜스미터와 리시버 사이의 상대적 속도로 결정되는 도플러 편이도 발생합니다. 따라서 반복 가능한 실시간 페이딩 시뮬레이션이 필수입니다.