Ralf Oestreicher
Los vehículos modernos suelen contar con más de 100 unidades de control de motor (ECU), que se conectan por medio de diversas redes IVN como CAN, FlexRay, LIN, y Ethernet. Estos buses se utilizan para intercambiar información y coordinar el control. El mayor número de datos generado por el rápido incremento de los sensores para permitir la conducción autónoma crea una demanda de transferencia de datos mucho mayor dentro del vehículo y hoy en día hemos alcanzado velocidades multiGigabit Ethernet. Por supuesto, los datos soportan funciones críticas para la seguridad por lo que debe asegurarse su integridad. A fin de verificar la funcionalidad de estos flujos de datos, así como de los cables, controladores de dominio, unidades de control de motor y todas las partes de las redes IVN, los ingenieros de automóviles deben ser capaces de buscar señales específicas, disparar, decodificar, medir la diafonía y realizar ensayos de conformidad.
