9179 結果
このドキュメントでは、新たにリリースされたEN 303 345に適応するために、現在のR&S TA-TRS QuickStep V4.05に基づいて手動テストを実行する手順に関する情報を提供します。
4月 14, 2021
このアプリケーション・ノートでは、信号発生器試験ソリューションのデモを行い、試験信号の構成方法を詳細に説明します。EVM性能を説明するために複数の測定が行われます。
4月 26, 2013 | AN 番号 1GP94
このアプリケーションノートでは、適切なリアルタイムテスト信号を低いサンプリングレートで作成するために、ローデ・シュワルツのベクトル信号発生器を使用してFPGAベースのハードウェア・エミュレーターをテストする方法を説明します。さらに、AWGN信号の発生とフェージング・シミュレーションを「低速のI/Q」に正しく適合させる方法についても説明します。
12月 10, 2012 | AN 番号 1GP95
R&S®RTPおよびR&S®RTOオシロスコープでは、高速データ通信インタフェースの特性評価と詳細なシグナルインテグリティー解析が可能です。
7月 15, 2024
R&S®HMC8015 パワー・アナライザは、シームレスな収集とリアルタイムのシグナルプロセッシングにより、高速な測定が可能です。
10月 12, 2018
R&S®NGL200/R&S®NGM200は、バッテリー管理システムをテストするときにバッテリーセルをシミュレートでき、はるかに高価な専用バッテリーシミュレータの代わりに使用することができます。
6月 08, 2020
このアプリケーションノートでは、CMW500、SMBV100B、およびVector CANoe.Car2xソフトウェアをベースとして、道路輸送シナリオに関する特定のCellular Vehicle-to-Everything（C-V2X）無線環境や、テレマティクス制御ユニット（TCU）のような被試験デバイス（DUT）の周囲で送信されたメッセージをシミュレートする方法について説明します。また、ラボ環境でDUTのC-V2Xアプリケーションの確認と検証を行う方法についても示します。仮想シミュレーションシナリオは、CSAE53-2017仕様の要件に制限されず、この操作ガイドに従ってCANoeでユーザーが変更を行う場合があります。車両をあらゆるものに接続する新世代の情報通信テクノロジーとして登場したのが、V2X（Vehicle-to-Everything）です。V2Xの目的は、交通安全対策の強化と車両通行の管理の効率化です。C-V2Xは、今後の先進運転支援システム（ADAS）に新たな局面を加えることを目指して、低遅延のV2V（Vehicle-to-Vehicle、車車間）、V2I（Vehicle-to-Roadside Infrastructure、路車間）、およびV2P（Vehicle-to-Pedestrian、車歩行者間）通信サービスを提供するように考案されています。C-V2Xは、リリース14で3GPPによって策定された1通信規格であり、通信の物理インタフェースとしてLTEテクノロジーを使用します。この規格では、2つのタイプの通信を記述しています。無線Uuインタフェースを利用するV2N（Vehicle-to-Network、車ネットワーク間）通信タイプの場合、従来のセルラーリンクを使用して、クラウドサービスをエンドツーエンドのソリューションに統合できます。例えば、特定の地域の道路および交通情報を車両に配信することが可能になります。2番目のタイプはダイレクトまたはPC5／サイドリンク（V2V、V2I、V2P）通信と呼ばれ、PC5インタフェースを経由してデータ伝送が行われます。このタイプでは、C-V2Xは必ずしもセルラー・ネットワーク・インフラを必要としません。SIMやネットワークの支援なしで動作でき、GNSSを時間同期の主要なソースとして使用します。システムの機能と性能を実環境でのフィールドテストだけで検証することは、時間的にもコスト的にも負担が大きく、非常に困難な場合があります。機能に関する要件は常に変化しており、その結果、必要な支援機能も常に変化しています。そのため、開発および導入段階では、規格への準拠を検証するためのテストソリューションが必要です。PC5ダイレクト通信タイプは、時間的制約のある安全関連情報のやり取りを可能にします。R&S® CMW500などのモバイル通信テスタとC-V2Xシナリオのシミュレーションツールを併用すると、再現可能なテストシナリオが実現します。これは、信頼できる比較可能な結果が得られるようにC-V2Xの検証プロセスを標準化する上で不可欠です。また、異なるメーカーの2つのC-V2Xデバイス間のエンドツーエンド機能が適切に機能することを実証する際にも役立ちます。
6月 02, 2021 | AN 番号 GFM341
R&S®CMP200 無線機テスタとR&S®CM-Z300A Time of Flight測定キットを組み合わせて使用することで、検証、校正、認証におけるTime of Flight（光の飛行時間）測定向けの正確なセットアップを実現できます。
7月 27, 2022
ローデ・シュワルツのソリューションでは、複雑な干渉シナリオを迅速かつ容易にセットアップできるので、複雑な共存シナリオのシミュレーションをこれまでよりもシンプルに実行することができます。
3月 18, 2019
このアプリケーションノートでは、SpaceX社が主催するハイパーループの車両（ポッド）設計コンテスト「SpaceX Hyperloop Pod Competition」と、電気駆動車両に対するその特殊な要求事項を紹介します。
3月 31, 2021 | AN 番号 GFM360
R&S®CMU200によるCDMA20001xEV-DOパケット・データ・テスト
5月 04, 2007 | AN 番号 1CM64
このアプリケーションノートは、ソフトウェアオプションSMW-K144（5G NRオプション）を搭載したR&S®SMW200A ベクトル信号発生器を、R&S®FSW シグナル・スペクトラム・アナライザおよびソフトウェアオプションFSW-K144/FSW-K145（5G NRダウンリンクおよびアップリンク信号解析）と組み合わせて使用した場合の、5G New Radio（5G NR）信号の生成／解析機能に関する詳細な手順ガイドです。R&S®VSE ベクトル信号解析は、FSW-K144およびFSW-K145ソフトウェアオプションと並行して、解析目的でも使用されています。説明にあたっては、5G New Radio規格とテスト面に関する十分な知識をすでに有するものと仮定しています。そうでない場合、5G NRテクノロジーの基礎、手順、テスト面に関する詳細な概要については、5G eBookを参照してください。
11月 22, 2019 | AN 番号 GFM322
Active, high-impedance probes can be connected to spectrum analyzers, providing a practical and highly precise measurement solution to overcome an otherwise cumbersome RF testing issue. This application note provides information on how to use oscilloscope probes in RF measurements using spectrum analyzers
Jul 04, 2023 | AN 番号 1EF116
DVB-T信号品質を確認するには、変調誤差比（MER）を測定します。ただし、信号を発生して送信するときにさまざまな干渉要因がトランスミッターで重なり合うため、小さいMERでは原因はわかりません。R&S®ETL TVテストレシーバーに独自の新しい測定機能が搭載され、変調器の位相雑音がどの程度MERに影響を与えるかを確認できるようになりました。
7月 13, 2012
R&S®CMW500によるCDMA2000® 1xRTTおよび1xEV-DOアクセス・プローブおよびスタンバイ電源の測定
5月 25, 2012 | AN 番号 1CM99
ローデ・シュワルツのオシロスコープは、周波数応答解析の作業要件を満たしており、専用のスタンドアロン型低周波ネットワーク・アナライザの代わりとして使用することで、コストを最適化することができます。
6月 19, 2019